侧翻自卸半挂车销售_轻型直梁侧翻半挂车

近日，不少卡友询问有关侧翻自卸半挂车的相关问题，那么购买侧翻自卸式半挂车时我们应该注意哪些点 为此小编询问了挂车厂家的相关技术人员，以下是小编整理出来的关于购买侧翻自卸式半挂车该注意的一些要点

正规公告厢板低，套用公告有风险

正规的侧翻自卸式半挂车的公告厢板高度较低，不**过0.6米。现在许多侧翻半挂用的都是套用厢式半挂的公告就是所谓的“隐形”侧翻，查车的时候有一定的风险，选购的时候要想清楚

液压**数量大小看吨位，支架要牢固

液压**是侧翻的重要部件，按照载重吨位不同，一般有110、125、130、150等几种直径，一般标载不**60吨的用110的5+1（5个举升油缸，一个移位油缸）或者130的4+1；重载80吨-120吨一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移**一般用160或者180的油缸。移位**液压**支架在举升的时候承载了货物的很大部分重量，支架的牢固程度很重要。液压**与副架的，连接处的轴要保护好，不然容易弯。

斜撑加固很重要，支点越多可靠性更高

斜撑，在侧翻时，货物的绝大部分的重量都靠斜撑来承受，因此斜撑的牢固程度非常

重要，斜撑一旦出问题很容易造成翻车事故，因此斜撑的加固很重要。上图一个支撑就有6根槽钢加固。斜撑的数量要合理，当然是越多越好，侧翻式斜撑越多，每个支点承受的力就越小，可靠性越高，一般13米侧翻5个支点、15米的6个。斜撑**部的旋转支架也要注意，侧翻的时候要抽出销子，如果此处设计不合理，有点弯曲就容易抽不出来的话，麻烦影响卸货。

侧翻时受力不均，大梁承载性要求较高

大梁对一辆挂车的重要性不言而喻，对于侧翻自卸半挂车大梁一般要比同等载重量的

厢式货车的大梁要选择规格更大一些的。

原因一是侧翻挂车的大梁，在平路上，有副架，大梁受力与普通厢式车一样，但是在

侧翻的时候大梁受力不均，斜撑大梁一边的纵梁受力，对大梁的要求比普通车要高。

二是侧翻自卸式半挂车拉的货物一般都是钢材、石子、煤块等重货，也对大梁的承载性要求较高。

编后语

侧翻自卸半挂车较关键的就是在液压系统和斜撑上，用户在购买侧翻自卸半挂车的时

候一定要注意，液压**尽量选**，斜撑要注意厂家焊工以及加固。上面只是小编的理解，有什么不对或者是不足的地方，欢迎大家指正补充。